行进中国｜坐上公交车 跨省“串个门”

　　午饭点刚过(guò)，12点10分，在(zài)安徽广德新杭交通综合服务站，周德明驾驶着一辆皖P牌照公交车，准点发车，目的地江苏宜兴太华站(tàihuázhàn)。

　　“各位乘客，请系(qǐngxì)好安全带”，逢到一站，老周都不忘(wàng)透过后视镜，叮嘱乘客坐稳扶好。

　　这条跨省公交(gōngjiāo)专线开通(kāitōng)一年来，一个人、一辆车、一天往返5个来回，虽然辛苦，但看到越来越多的乘客(chéngkè)便捷地往来于两省之间，老周打心眼里欣慰。

　　广德市新杭镇跨省公交(gōngjiāo)始发站。人民网记者 苗子健摄

　　广德市新杭镇(hángzhèn)和宜兴市太华镇，是皖苏两省交界的(de)省际毗邻镇，山水相依(xiāngyī)、人文相亲。搭乘跨省公交的乘客，有上班的、有旅游的、也有走亲访友的。

　　12点15分，公交车抵达“新(xīn)杭中学”站，家在宜兴、上班在广德的朱选平上了车，掏出手机扫码支付后，紧挨车门坐了下来(xiàlái)，“虽然每次来回都(dōu)要跨省，但感觉和家门口一样方便。”

　　“没通公交之前，要么拼车要么包车，我们这些跨省上班族(shàngbānzú)，早就盼着(zhe)通公交了。”朱选平快言快语道。

　　行驶在两省交界处的(de)跨省公交。人民网记者 张俊摄

　　新杭和太华，虽地处两省，随着长三角一体化的推进，两地产业融合更加紧密，在(zài)新杭镇投资的企业中八成以上来自(láizì)沪苏浙，人员往来(wǎnglái)也更加频繁，越来越多的“双城记”每天在上演。

　　12点22分，爬山回来，收获了一篮子野菜的易梅英，早早(zǎozǎo)等候在“太极洞”站，待车子停稳(tíngwěn)，两步并一步上了车。

　　“自打通上公交，我就是这路车的(de)常客，以前个把月来一趟，现在(xiànzài)周周都来。”家住太华的易梅英说，“2块钱，就能跨省玩，你说方便(fāngbiàn)不方便。”

　　大家你一言、我一语(wǒyīyǔ)，不知不觉中，公交驶过两省交界。

　　车(chē)窗外，一样的柏油路、一样的护栏板(lánbǎn)、一样的绿化带。省道上，苏皖两地牌照的车辆往来穿梭，满载游客的大巴络绎不绝。

　　跨省公交是老百姓看得见(kàndéjiàn)、摸得着的“一体化”。人民网记者 苗子健摄(jiànshè)

　　新杭到太华(tàihuá)，20多分钟的车程，距离虽短，但(dàn)公交穿行间，长三角正“生长”。

　　“喏，这就到宜兴(yíxīng)太华了。”易梅英热心扮演起导游的角色(juésè)，“再往前(wǎngqián)，不远就是我们的‘苏南小延安’红色太华山，欢迎你们常来。”

　　区域一体化，交通(jiāotōng)要先行。早在2019年，广德市就(jiù)开通了通往浙江安吉县杭垓镇和长兴县泗安镇的两条专线公交。

　　“先跑起来、跨过去。”广德市道路运输(yùnshū)事业发展(fāzhǎn)中心副主任胡甜(hútián)说，随后，广德到上海白茅岭、广德到江苏溧阳、宜兴等跨省线路先后通车。

　　截至目前，广德市(shì)已开通9条省际毗邻公交线路，实现了跨省毗邻地区公交线路全覆盖，总里程(lǐchéng)超(chāo)200公里，年客流量达38万人次。

　　（汪瑞华、张俊(zhāngjùn)、苗子健、陈曦）

• 来源(láiyuán)： 人民网(rénmínwǎng) 作者： 人民网“行进中国”安徽调研采访团