天羽飞训业绩不佳且无业绩补偿,海航控股仍豪掷8亿收购丨一周市场观察
天羽飞训业绩不佳且无业绩补偿,海航控股仍豪掷8亿收购丨一周市场观察
天羽飞训业绩不佳且无业绩补偿,海航控股仍豪掷8亿收购丨一周市场观察6月7日晚间,海航控股发布重大资产购买报告书(bàogàoshū)(草案)摘要(以下简称(jiǎnchēng)草案),公司拟以现金方式购买海南空港开发产业集团有限公司持有的(de)海南天羽飞行(fēixíng)训练有限公司(以下简称天羽飞训)100%股权,交易价格为7.9907亿元。
草案显示,天羽飞训主营业务(zhǔyíngyèwù)(yèwù)包括飞行训练业务、客舱训练业务、模拟机维护及飞行体验业务。本次交易构成重大资产重组,不构成关联交易和重组上市。经交易各方协商一致,确定标的公司(gōngsī)的最终交易价格为7.9907亿元(yìyuán),较(jiào)标的公司截至2024年12月31日账面净资产增值34.37%。
记者注意到,对于此次交易,在草案中,海航控股提示(tíshì)了标的公司(gōngsī)经营业绩下滑、上市公司资产负债率较高等风险。
具体来说,2023年和(hé)2024年,标的公司实现营业收入分别为42,109.23万元(wànyuán)、38,473.94万元,实现归属于母公司股东的净利润分别为18,464.55万元和6,986.45万元。标的公司实现收入及利润水平(shuǐpíng)均有所下降,主要系2024年客户飞行训练(xùnliàn)时间(shíjiān)较2023年有所下降所致。此外,草案中的“交易方案(fāngàn)”显示,本次交易无业绩补偿承诺,亦无减值补偿承诺。
记者(jìzhě)注意到,从海港控股(kònggǔ)本身来说,目前海航(hǎiháng)控股的整体负债水平仍较高。2023年和2024年末,海航控股资产负债率分别为98.82%和98.91%,高于航空业平均水平,或(huò)对公司融资能力、偿债能力和持续经营产生一定不利影响。
另外,公司(gōngsī)需要将较大比例的经营现金流(xiànjīnliú)用于偿还债务本息,这将压缩公司用于业务发展、机队更新、服务提升等方面的资金投入。
截至6月(yuè)6日收盘,海航控股最新市值为(wèi)583.4亿元,较高峰期的约3000亿元缩水超过80%。
6月7日晚间,海航控股发布重大资产购买报告书(bàogàoshū)(草案)摘要(以下简称(jiǎnchēng)草案),公司拟以现金方式购买海南空港开发产业集团有限公司持有的(de)海南天羽飞行(fēixíng)训练有限公司(以下简称天羽飞训)100%股权,交易价格为7.9907亿元。
草案显示,天羽飞训主营业务(zhǔyíngyèwù)(yèwù)包括飞行训练业务、客舱训练业务、模拟机维护及飞行体验业务。本次交易构成重大资产重组,不构成关联交易和重组上市。经交易各方协商一致,确定标的公司(gōngsī)的最终交易价格为7.9907亿元(yìyuán),较(jiào)标的公司截至2024年12月31日账面净资产增值34.37%。
记者注意到,对于此次交易,在草案中,海航控股提示(tíshì)了标的公司(gōngsī)经营业绩下滑、上市公司资产负债率较高等风险。
具体来说,2023年和(hé)2024年,标的公司实现营业收入分别为42,109.23万元(wànyuán)、38,473.94万元,实现归属于母公司股东的净利润分别为18,464.55万元和6,986.45万元。标的公司实现收入及利润水平(shuǐpíng)均有所下降,主要系2024年客户飞行训练(xùnliàn)时间(shíjiān)较2023年有所下降所致。此外,草案中的“交易方案(fāngàn)”显示,本次交易无业绩补偿承诺,亦无减值补偿承诺。
记者(jìzhě)注意到,从海港控股(kònggǔ)本身来说,目前海航(hǎiháng)控股的整体负债水平仍较高。2023年和2024年末,海航控股资产负债率分别为98.82%和98.91%,高于航空业平均水平,或(huò)对公司融资能力、偿债能力和持续经营产生一定不利影响。
另外,公司(gōngsī)需要将较大比例的经营现金流(xiànjīnliú)用于偿还债务本息,这将压缩公司用于业务发展、机队更新、服务提升等方面的资金投入。
截至6月(yuè)6日收盘,海航控股最新市值为(wèi)583.4亿元,较高峰期的约3000亿元缩水超过80%。



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